يتم استدعاء فني لأن أبواب السيارة "تلامس" ذراع الراكب أثناء خروجه. المشتبه به الأول دائمًا هو مستشعر الباب الخاص بأبواب المصعد - الستارة الضوئية، وحافة الأشعة تحت الحمراء، والكاميرا الموجودة فوق رأس باب السيارة. في معظم الحالات، هذا هو نصف التشخيص فقط. قبل أن يلمس أي شخص المستشعر، يقوم الفني المختص بفحص شيئين آخرين: مكان تركيب المستشعر، وما إذا كان قفل الباب ودائرة التعشيق يقومون بعملهم. جهاز إعادة الفتح هو حلقة واحدة في سلسلة، وتكون قوة السلسلة بقدر قوة أضعف حلقاتها.
ما يلي هو الصورة العملية: نطاق الكشف الذي يجب أن يغطيه مستشعر الباب، والتقنيات التي تغطيه، والأجزاء الميكانيكية التي تقرر ما إذا كانت الأبواب تهبط بدقة كافية حتى يهم المستشعر، والأسئلة التي تستحق طرحها قبل طلب بديل.
ما هو المسؤول فعليًا عن مستشعر باب المصعد؟
يوجد جهاز إعادة فتح الباب على رأس باب السيارة أو الحافة الأمامية ويعرض مجال اكتشاف عبر الفتحة. اكسر هذا الحقل أثناء إغلاق الأبواب وسيقوم مشغل الباب بعكسها على الفور. إذا ظهر العائق في السنتيمترات القليلة الأخيرة من السفر، فإن معظم وحدات التحكم تتحول إلى وضع الدفع منخفض الطاقة بحيث لا يتم سحق اليد أو عجلة العربة عند أول اتصال.
تظهر أربع تقنيات في السيارات الحديثة: حافة أمان ميكانيكية تتفاعل فقط عند الاتصال، وستارة ضوء الأشعة تحت الحمراء مع عشرات الحزم، وكاميرا ثلاثية الأبعاد لوقت الرحلة ترسم خريطة للمدخل بأكمله، وأجهزة استشعار بالموجات فوق الصوتية لا تزال موجودة في المنشآت القديمة أو منخفضة السرعة. مهما كان نوعه، فإن المستشعر هو جهاز إشارة. يخبر مشغل الباب بما يجب عليه فعله. هذا هو السبب في أن العدسة القذرة، أو الأرضية المصقولة، أو ضوء الشمس المباشر على الهبوط يمكن أن تنتج الشكوى الكلاسيكية من الأبواب التي تفتح وتغلق بدون سبب واضح، في حين أن المستشعر نفسه يختبر بشكل جيد كهربائيًا.
نطاق الكشف من 5 بوصة إلى 27 بوصة
تتوقع الممارسة في أمريكا الشمالية، والتوجيهات المستندة إلى ADA التي يقتبسها معظم المحددين، أن يقوم جهاز إعادة الفتح باكتشاف شخص ما في مكان ما بين 5 بوصات (حوالي 127 ملم) و27 بوصة (حوالي 685 ملم) فوق الأرض. وهذا هو السبب وراء وضع المستشعر على مستوى الساق على باب أوتوماتيكي نموذجي: فالطفل الصغير أو الطفل الزاحف أو مسند القدم للكرسي المتحرك أو كلب الإرشاد يكون أقل بكثير من ارتفاع عارضة مستوى الخصر.
والنتيجة العملية هي أن شعاعًا واحدًا من الأشعة تحت الحمراء مثبتًا على ارتفاع 27 بوصة لا يفي بالهدف من القاعدة. فهو يكتشف جذعًا بالغًا ويفتقد كل شيء آخر تقريبًا. يساعد شعاعان، لكن مجموعة شعاع أو كاميرا فقط هي التي تخلق ستارة رأسية مستمرة، ولهذا السبب تستخدم معظم الستائر الخفيفة الجديدة 30 إلى 40 شعاعًا عبر ارتفاع 2 متر تقريبًا. تميل التركيبات الأوروبية بموجب EN 81-20 بنفس الطريقة، مع تفضيل اكتشاف عدم الاتصال بحيث ينعكس الباب قبل أن يلمس أي شخص.
منطقة الباب العمودية مغطاة بأجهزة الكشف المشتركة
التغطية الرأسية التقريبية لفتح الباب؛ تختلف الأرقام حسب النموذج وورقة بيانات الشركة المصنعة.
مقارنة تقنيات الكشف عن الباب
والاختيار بينهما هو قرار موقعي وليس قرار كتيبي. الغبار والضوء والاهتزاز وسرعة الباب وعمر مشغل الباب كلها أمور أكثر أهمية من المواصفات الرئيسية.
| التكنولوجيا | كيف يكشف | التغطية الرأسية النموذجية | نقاط القوة | حدود عملية |
|---|---|---|---|---|
| حافة السلامة الميكانيكية | شريط الاتصال على حافة باب السيارة | فقط حيث يتم لمسها | بسيطة، محصنة ضد الضوء والغبار، منخفضة التكلفة | يتفاعل بعد الاتصال. لا يُنصح باستخدام أبواب كهربائية جديدة تحت EN 81-20 |
| ستارة ضوء الأشعة تحت الحمراء | 30 إلى 40 شعاعًا من الأشعة تحت الحمراء عبر الفتحة | يصل إلى حوالي 2 م (79 بوصة) | سريع، لا يلامس، يتحمل اهتزاز الباب | الحزم مسدودة بالتراب. حساس للمحاذاة |
| كاميرا ثلاثية الأبعاد لوقت الرحلة | خريطة عمق المدخل بأكمله | ارتفاع الباب بالكامل، حوالي 2 م (79 بوصة) | يكتشف الأشخاص الثابتين، مجال واسع | تكلفة أعلى البصريات النظيفة اللازمة؛ يمكن أن تتداخل أشعة الشمس القوية |
| جهاز استشعار بالموجات فوق الصوتية | تتراوح صدى الصوت | حوالي 1 م (39 بوصة) | يعمل في الأراضي المتربة والقذرة | استجابة أبطأ؛ حساسة لتدفق الهواء ودرجة الحرارة |
مقارنة نوعية لثلاثة خيارات للكشف عن الأبواب
المقارنة النوعية تعتمد على السلوك الميداني النموذجي، وليس على بيانات اختبار الشركة المصنعة الواحدة.
تعد دقة منطقة الباب مشكلة في حذاء الدليل
دقة التسوية هي ما يجعل المستشعر مفيدًا. إذا توقفت السيارة باستمرار عند الهبوط، فإن مجال الكشف يحمي فتحة يمكن التنبؤ بها في كل مرة. إذا استقرت السيارة على ارتفاع 20 ملم عند تحميل المقصورة، فإن عتبة الباب تكون أسفل منطقة الهبوط، ويتعثر الركاب، ويجب على المستشعر أن يعمل داخل هندسة متحركة لا يمكن لأي قدر من البرامج إصلاحها.
المرجع الميكانيكي وراء التسوية هو نظام التوجيه. تحدد أحذية التوجيه المنزلقة ذات البطانات القابلة للاستبدال وأحذية التوجيه الدوارة مدى إحكام تثبيت السيارة على السكة. إن تآكل البطانة هو الفشل البطيء الكلاسيكي: يزداد الخلوص، وتنحرف السيارة وتتأرجح قليلاً عند كل محطة، وتصبح منطقة الباب غير متناسقة. غالبًا ما يتم تخصيص أحذية دليل الأسطوانة مثل سلسلة FKDR للسيارات ذات السرعة العالية لأن مجموعة البكرات تحافظ على الاحتكاك منخفضًا وموضع السيارة قابل للتكرار، ولكن الأسطوانة نفسها هي أيضًا جزء من التآكل يحتاج إلى فاصل زمني للاستبدال.
عرض متساوي القياس: باب السيارة، مجال الكشف ونقطة القفل
عرض متساوي القياس مبسطة. يمتد نطاق الكشف من 5 بوصات إلى 27 بوصة فوق الأرض عبر فتحة الباب.
هذا هو الجزء من السوق الذي نينغبو فوكانغدا مصنع قطع غيار المصاعد عملت منذ عام 2006، وأصبحت موردًا معينًا لشركة Hitachi Elevator في عام 2008 ولشركة Guangri Elevator في عام 2009، مع نظام إدارة ISO 9001 الذي تم تقديمه في عام 2013 ومصنع مساحته 5000 متر مربع تم بناؤه في مدينة Dongwu في عام 2015. تعتبر أحذية التوجيه والبطانات والبكرات والأقفال كلها عناصر تآكل مع فترة استبدال محددة، ولهذا السبب يخطط المشترون الذين يخططون لاستبدال المستشعر أيضًا للجانب الميكانيكي.
FKD-R90-1 حذاء التوجيه الدوار لأنظمة المصاعد حذاء توجيه دوار FKD-R90-1، قطعة ملابس للمصاعد حتى 1400 كجم، مع تركيب بفتحتين، وقضبان 10/16 مم، ووسادة زنبركية ثلاثية الجوانب. عرض المنتج → الأقفال والأنترلوك ومفاتيح الصيانة
لا يمكن لجهاز استشعار الباب أن يمنع السيارة من التحرك وأبوابها مفتوحة؛ فقط دائرة التعشيق يمكنها ذلك. التعشيق عبارة عن فحص ميكانيكي وكهربائي مدمج في قفل باب الهبوط: لا يمكن تشغيل السيارة إلا إذا تم قفل كل لوحة باب، وإذا فتح القفل أثناء السفر، تتوقف السيارة على مسافة قصيرة يمكن التحكم فيها. مجموعة القفل المثلث هي النصف المرئي من تلك الدائرة عند كل هبوط، ويجب أن تتطابق هندستها مع مفتاح موضع الباب وواجهة العلامة التجارية - تختلف كل من Hitachi وMitsubishi وOtis وKone وThyssen وModern في شكل الجسم ونمط فتحة التثبيت وقوة الزنبرك. نظرًا لأن جهاز التعشيق وجهاز إعادة الفتح يشتركان في نفس نتيجة الفشل، فإن فرق الصيانة عادةً ما تقوم بخدمتهما معًا؛ ال مبدأ العمل وراء القفل الثلاثي يفسر سبب ظهور جسم القفل المتصلب أو المشوه أولاً كخلل في الباب، وليس كخلل في القفل.
مجموعة قفل مثلث المصعد لأبواب الأرضية قفل أمان للباب الأرضي مع جسم مثلث لقوة مقاومة النقب وحماية السطح؛ التحقق من ذلك عند صيانة أقفال باب الهبوط. عرض المنتج → العنصر الثاني هو وضع الصيانة. عندما يقوم الفني بإخضاع السيارة للفحص أو الاستدعاء، يجب أن يفتح المفتاح الرئيسي في خزانة التحكم أو المحطة الأساسية أو لوحة غرفة الآلة دائرة الأمان بشكل موثوق ويمنع التشغيل العادي. يتم تحديد أقفال طاقة المصعد مثل سلسلة 2801 وأقفال صندوق التحكم وأقفال المحطة الأساسية الخاصة بالعلامة التجارية على تصنيف الاتصال وملف تعريف مسار المفتاح وما إذا كان المفتاح عبارة عن إرجاع زنبركي أو قفل. ينتج عن المفتاح المهترئ ما يشبه خطأ في جهاز الاستشعار - أبواب لن تغلق، أو سيارة ترفض تلقي مكالمة - لذا تأكد دائمًا من دائرة الصيانة قبل استبدال جهاز الكشف.
2801 قفل طاقة المصعد لمفتاح مفتاح الرفع قفل الطاقة بلوحة التحكم مع قفل ميكانيكي/إلكتروني، قلب قفل دقيق وتصميم مضاد للنزع؛ تأكد من تصنيف جهة الاتصال ومجرى المفاتيح قبل استبدال أجزاء المستشعر. عرض المنتج → قائمة مرجعية عملية للتحديد
استخدم هذا التسلسل عند طلب مستشعر باب بديل أو مجموعة كاملة من أبواب الهبوط. إنه يمنع الاختيار الكهربائي قبل فهم الظروف الميكانيكية.
- تأكيد نطاق الكشف المطلوب مع السلطة المحلية ذات الاختصاص؛ لا تفترض أن شعاعًا واحدًا مقبولًا.
- قم بمطابقة واجهة مشغل الباب تمامًا: جهد الإمداد، ومخرج التتابع أو الترانزستور، ونوع الموصل.
- قم بضبط حجم الستارة أو مجال الكاميرا على ارتفاع فتحة الباب، وليس على ارتفاع المقصورة.
- تحقق من تصنيف IP ونطاق درجة حرارة التشغيل لعمليات الإنزال المكشوفة وخلجان الشحن والمواقع الخارجية أو شبه الخارجية.
- تحقق من دعامات التثبيت وتوجيه الكابلات، بحيث ينجو الجهاز من صدمات الباب والاهتزاز الطبيعي.
- اسأل عن الأجزاء التي يمكن استبدالها بشكل فردي: يجب ألا تتطلب وحدات الشعاع والعدسات وشرائط الحواف تغييرًا كاملاً في التجميع.
- قم بتخطيط العناصر الميكانيكية في نفس الزيارة - تتآكل بطانات الأحذية والبكرات وأقفال الأبواب بمعدل مماثل للبصريات المتسخة.
احصل على شريط الكشف وواجهة المشغل ودائرة القفل بشكل صحيح ولن تعود معظم "مشاكل المستشعر" أبدًا. إذا أخطأوا في فهمهم فستعود نفس المكالمة الشهر المقبل برقم جزء مختلف في أمر العمل.
الأسئلة المتداولة
س1. ما هو مستشعر الباب لأبواب المصعد؟
إنه جهاز إعادة الفتح الموجود على باب السيارة - ستارة خفيفة، أو كاميرا ثلاثية الأبعاد، أو مستشعر بالموجات فوق الصوتية أو حافة ميكانيكية - الذي يعمل على عكس الأبواب عندما يدخل شيء ما إلى الفتحة أثناء إغلاقها.
س2. أين يقع مستشعر باب المصعد؟
عادةً ما يتم إسقاط المجال على رأس باب السيارة أو الحافة الأمامية حتى مستوى الأرض، لأن التوجيه يتوقع الكشف من حوالي 5 إلى 27 بوصة فوق الأرض.
س3. لماذا تستمر أبواب المصعد في الفتح والإغلاق؟
عادة ما تكون ستارة خفيفة متسخة أو غير محاذية، أو أرضية عاكسة ترتد الشعاع إلى الخلف، أو موصل مفكك. إعادة الفتح دون وجود عائق يشير إلى جهاز الكشف، وليس المشغل.
س 4. ما هي القاعدة من 5 إلى 27 بوصة لأجهزة استشعار باب المصعد؟
إنه نطاق الكشف الذي تم الاستشهاد به على نطاق واسع في الإرشادات المستندة إلى ADA: يجب أن يستشعر الجهاز جسمًا يتراوح بين 5 بوصات (127 ملم) و27 بوصة (685 ملم) فوق الأرض، لذلك يوقف الباب طفل أو كرسي متحرك.
س5. هل يكفي شعاع واحد من الأشعة تحت الحمراء لباب المصعد؟
بالنسبة للمنشآت الجديدة، لا. شعاع واحد بطول 27 بوصة يترك الفتحة السفلية بدون حماية. تعتبر الستارة متعددة الشعاع أو الكاميرا ثلاثية الأبعاد هي الخيار العملي، وتتطلب عمليات التثبيت EN 81-20 عمومًا اكتشاف عدم الاتصال.
س6. كيف أختار مستشعر باب المصعد البديل؟
قم بمطابقة واجهة مشغل الباب أولاً - الجهد الكهربي ونوع الإشارة - ثم ارتفاع الفتح والأقواس وتصنيف IP وتوافر قطع الغيار. تأكد من أن نطاق الكشف يغطي منطقة الباب بالكامل قبل الطلب.
