نادرًا ما تعلن حزمة المصعد البالية عن نفسها. يظهر أولاً كشكوى أثناء الركوب عند هبوط واحد، أو حبل تسلل خارج المستوى، أو سيارة تنزلق قليلاً أثناء اختبار فرامل عدم التحميل. بحلول الوقت الذي تبدو فيه الأخاديد مصقولة ويكون الحبل في مستوى أقل مما كان عليه عند التسليم، يكون الجر قد انخفض بالفعل وتعمل الحبال بجهد أكبر مما كانت مصممة له.
الاستنتاج أولاً: تحديد وفحص الحزم على ثلاثة أرقام وعادة واحدة، وهي نسبة D/d، وشكل الأخدود، ومواد الحافة، وقياس تآكل الأخدود في كل خدمة سنوية. السعر والمهلة الزمنية مهمان، لكن نادرًا ما يتسببان في معاودة الاتصال. هؤلاء الأربعة يفعلون.
الحزم عبارة عن مفصل احتكاك، وليس بكرة رفع
كل حزمة عبارة عن عجلة ذات أخدود، لكن الأنواع الثلاثة الموجودة في تركيب الجر النموذجي تؤدي وظائف مختلفة، والارتباك بينها يؤدي إلى وضع قطع الغيار الخاطئة في الموقع.
- حزام الجر - مثبتة بمسامير على الآلة المجهزة أو بدون تروس ويتم تشغيلها بها. ينقل عزم الدوران إلى الحبال من خلال الاحتكاك وحده. تتبع سرعة الحبل v = π × D × n / 60، حيث D هو قطر الملعب عند الخط المركزي للحبل و n هو عدد دورات الآلة في الدقيقة، لذلك يصبح تغير القطر ببضعة ملليمترات تغييرًا قابلاً للقياس في سرعة السيارة وتسويتها.
- المحول أو المنحرف - يعيد توجيه الحبال، عادةً بدون عزم دوران المحرك. تضيف كل واحدة انحناءًا عكسيًا، والانحناءات العكسية هي ما يستهلك عمر إجهاد الحبل.
- البكرات المهملة - يستخدم في 2:1 و4:1 لمضاعفة سرعة الحبل أو أربعة أضعاف؛ أنها تحمل الحمل ولكنها لا تنقل أي عزم دوران للمحرك.
النسبة التي يجب التحقق منها أولاً هي D/d، قطر الملعب على قطر الحبل الاسمي. يربط المعيار EN 81-20 الحد الأدنى لقطر الحزم بقطر الحبل وبناء الحبل، وD/d = 40 هي الأرضية المعتادة لحزم الجر في خدمة الركاب. اسقط تحته وسيرتفع ضغط ثني الحبل بسرعة: يمكن أن يجتاز الحبل اختبار الكسر ويظل يفشل في وقت مبكر من الخدمة بسبب الأسلاك الخارجية المكسورة.
هندسة الأخدود هي التي تقرر عمر الحبل قبل أن تقرر المادة ذلك
ثلاثة ملفات تعريف تغطي معظم أعمال الجر، والمفاضلة هي نفسها دائمًا: المزيد من الجر يعني عمرًا أقل للحبل.
| ملف تعريف الأخدود | الجر | حياة الحبل | الاستخدام النموذجي | نقطة المراقبة |
|---|---|---|---|---|
| نصف دائري (U) | أدنى | الأطول | الشحن والركاب عالي التحمل، رحلة مريحة | ينزلق مبكرًا في حالة تآكل الأخدود أو زيادة تشحيم الحبال |
| تقويض V مع الإغاثة | متوسطة عالية | متوسط | معظم وحدات الركاب التي لا تحتوي على غرفة آلة | يجب أن يتم تشكيل القطع السفلية بشكل صحيح، وعدم ارتدائها |
| كامل V | الأعلى | الأقصر | سرعة منخفضة، ومنخفضة الارتفاع، ومساحة رأسية محدودة | ضغط الحبل وارتداء الأخدود يتسلقان بسرعة |
حالة الأخدود مهمة أكثر من نوع الأخدود. بمجرد أن يغوص الحبل تحت مقعده الأصلي، تتغير زاوية التلامس، ويتحول الحبل إلى شكل بيضوي ويسقط الجر. تعوض الآلة بتيار أكبر، وتصبح الحافة أكثر سخونة، ويتسارع التآكل.
تظهر نفس فكرة الاتصال الموجه خارج غرفة الآلة. يتم تصنيع بكراتنا ذات الشكل V لسلاسل درجات السلالم المتحركة وأنظمة القيادة لعقد سلسلة أو حبل في مقعد محدد بدلاً من تركه يركب على الحافة؛ ال نطاق الأسطوانة السلالم المتحركة يظهر العائلة.
FKD-G514 أسطوانة السلالم المتحركة المصنوعة من النايلون على شكل حرف V أسطوانة السلالم المتحركة المصنوعة من النايلون على شكل حرف V بقطر 80 مم وارتفاع 30 مم و6202 محامل، مناسبة للاتصال الموجه في تطبيقات سلسلة الدرجات والقيادة. عرض المنتج → الحديد الزهر أو الفولاذ أو البوليمر: قم بمطابقة الحافة مع المهمة
تحدد مادة الحافة مقدار الضغط الذي يمكن أن يتحمله الأخدود، ومقدار الضوضاء التي تصدرها الآلة، وكيف تتصرف الحزم بمجرد أن يبدأ الحبل في الانزلاق.
- الحديد الزهر الرمادي (HT250 / GG25) - الاختيار الافتراضي. إنها تعمل بشكل نظيف، وتحافظ على شكل الأخدود، وتخفف الاهتزازات وتعمل عادةً عند 170-220 HB، وهو ما يناسب معظم حزم الجر حتى الحمل المتوسط.
- الحديد العقدي (الدكتايل). - قوة شد وتأثير أعلى للحواف الرفيعة وضغط الحبل العالي.
- الصلب - الحافات الملحومة أو المدلفنة للأقطار الكبيرة، والآلات الثقيلة وعالية السرعة بدون تروس؛ يجب التحكم في صلابة الأخدود بعناية.
- حافة من البوليمر أو النايلون على قلب معدني — ما يقرب من سدس كثافة الحديد، وأكثر هدوءًا، وخالية من التآكل، ولطيفة على الحبال. وتتمثل الحدود في تراكم الحرارة، وانخفاض سعة الضغط، وزحف الأخدود عندما يتم الاستهانة بحمل الحبل. شائع في مصاعد الفيلات والسلالم المتحركة وآلات MRL الصغيرة.
غالبًا ما يحدد الوزن المهمة في أعمال التحديث: يمكن أن يقوم فني واحد بحمل عجلة ذات إطار بوليمر على محور من الألومنيوم وتركيبها دون تعزيز الدعامة. التجارة عبارة عن سقف جر منخفض، لذا يحتاج الأخدود إلى القياس في كثير من الأحيان، وليس أقل. إنه نفس السبب أصبحت العجلات ذات النواة المصنوعة من الألومنيوم قياسية في واجبات السلالم المتحركة .
عجلة السلالم المتحركة ذات النواة الألومنيوم FKD-G609 يبلغ قياس أسطوانة السلم المتحرك المصنوعة من سبائك الألومنيوم 70 مم × 50 مم، مما يوفر عجلة أخف لأعمال التحديث حيث تكون المناولة وتحميل الحامل أمرًا مهمًا. عرض المنتج → الملاءمة والمحاذاة والتفاوتات التي يتم تخطيها
تبدأ معظم فترات حياة الحزم القصيرة التي يُطلب منا تشخيصها عند التثبيت، وليس في المسبك.
- تتحمل ومفتاح مناسب. يعد التجويف H7 المزود بمفتاح متوازي أمرًا طبيعيًا، لكن تأكد من عدم اهتزاز الحزم على العمود قبل عزم الدوران النهائي. ترتدي الحزم المتأرجحة مفتاحها وتنفد من الطائرة خلال موسم واحد.
- راسيا والطائرة. التحقق من وجه الحزم باستخدام مقياس القرص أو مستوى الدقة؛ عادةً ما تشير كتيبات OEM إلى حد يبلغ 0.5 مم لكل متر. افتقدها وسيمشي الحبل بشكل جانبي في الأخدود في كل رحلة.
- معادلة شد الحبل. قم بقياس كل حبل واجعله في حدود 5% تقريبًا. يؤدي التوتر غير المتكافئ إلى تآكل الأخاديد بشكل غير متساوٍ ويسمح للحبال الرخوة بالانزلاق تحت الحمل.
- زاوية الأسطول ومحاذاة الأخدود. يجب أن يجلس الحبل في الأخدود عند طرفي السفر دون لمس الحافة أو ركوب حافة الحافة.
- تصريح الحراسة. يجب ألا تلمس واقيات الحبل الحافة، ويجب أن يكون هناك مجال للحبل لكي يستقر بشكل أعمق مع تآكل الأخدود.
تعامل مع هذه الأهداف على أنها أهداف في المتجر ودع دليل OEM يتجاوزها. عندما تكون الحزم صاخبة أو يقفز الحبل تحت الحمل، يكون واحدًا من الخمسة خلفه دائمًا تقريبًا.
إشارات التآكل والنقطة التي يتفوق فيها الاستبدال على إعادة التصنيع
يمكن قياس تآكل الأخدود. يعمل مقياس الأخدود وقراءة قطر الحبل وفحص الجريان على تسوية معظم الحجج حول ما إذا كانت الحزم قد انتهت أم لا.
| العثور على | ماذا يعني | الاستجابة |
|---|---|---|
| الحبل يوضع بشكل منخفض في الأخدود؛ يقرأ المقياس بعد الحد الأقصى | فقدت زاوية الاتصال، وسقط الجر | أعد القطع فقط في حالة بقاء مادة الحافة، وإلا استبدلها |
| قطر الحبل أقل بكثير من الأسلاك الاسمية المكسورة المتجمعة بالقرب من الحزم | التعب من D / d الصغيرة أو الانحناءات العكسية | استبدل الحبل وراجع قطر الحزم |
| عمق أخدود غير متساوٍ عبر الحافة | خلل في شد الحبل أو زاوية الأسطول | معادلة التوتر، وإعادة المحاذاة، ثم الماكينة أو الاستبدال |
| الأنين أو الضرب في غرفة الآلة | تحمل التآكل أو نفاذ الحافة | قياس الجريان وتحمل اللعب قبل لمس الأخاديد |
إن إعادة التصنيع هي عملية إصلاح مشروعة، ولكنها ميزانية لمرة واحدة. كل قطع يقلل من قطر الملعب، ويغير سرعة الحبل ويزيل الطبقة الصلبة من سطح الأخدود؛ بعد مرور مرة أو مرتين للتنظيف، يتم خدمة معظم الأساطيل بشكل أفضل بواسطة حزمة جديدة. تتبع قواعد التخلص من جانب الحبل الإرشادات العامة ISO 4344 / EN 12385-6، في حين أن حدود جانب الحزم تأتي من دليل OEM ومقياس الأخدود، وليس من التقويم.
حزم المصعد: الأسئلة المتداولة
ما هو حزم المصعد؟
عجلة محززة تحمل حبال الرفع. في مصعد الجر، يكون المحرك المدفوع هو حزمة الجر؛ يقوم الآخرون فقط بإعادة توجيه الحبال أو دعمها.
حزام الجر or diverter sheave — what is the difference?
يتم توصيل بكرة الجر بالآلة وتحريك السيارة عن طريق الاحتكاك. تعمل الحزم المحولة على تغيير اتجاه الحبل فقط، وتضيف انحناءًا عكسيًا ولا تنقل أي عزم دوران.
ما هي نسبة D/d التي يجب أن تحتوي عليها حزمة المصعد؟
يحدد المعيار EN 81-20 الحد الأدنى لقطر الحبل وبنيته. D/d = 40 هي الأرضية المعتادة لمهمة جر الركاب؛ يتم اختيار النسب الأعلى حيث تكون حياة الحبل أكثر أهمية من الاكتناز.
كيف أعرف متى تحتاج حزمة المصعد إلى الاستبدال؟
ينزلق الحبل تحت الحمل، أو قراءة مقياس الأخدود بعد حد OEM، أو عمق الأخدود غير المتساوي، أو نفاد الحافة مع ضوضاء المحمل. التدبير قبل اتخاذ القرار؛ الاهتزاز وحده لا يثبت شيئا.
هل يمكن إعادة تشكيل أخاديد الحزم البالية؟
نعم، في حدود. يتقلص قطر الملعب، وتتغير سرعة الجر والحبل، ويتم فقدان الطبقة السطحية الصلبة، لذلك تسمح معظم الأدلة بإجراء عملية تنظيف صغيرة فقط قبل الاستبدال.
هل تدوم حزم البوليمر أو النايلون بقدر ما تدوم حزم الحديد الزهر؟
في الأعمال ذات الضغط المنخفض مثل مصاعد الفيلات والسلالم المتحركة، يمكنها العمل بشكل أكثر هدوءًا. تحت ضغط الحبل العالي أو الحرارة المستمرة، يظل الحديد الزهر أو الفولاذ يدوم لفترة أطول.
