تصور مصعد ركاب بسرعة 1.75 m/s يبدأ بالهمهمة في مكان ما بين الطابقين الرابع والسادس. الآلة هادئة والحبال جديدة ولا يظهر أي شيء على وحدة التحكم. عادة ما يكون الخطأ عند السكة: مفصل لم يتم تهذيبه مطلقًا، أو دعامة متلألئة قليلاً، أو بطانة حذاء اهتزت لتتخذ شكلًا خاصًا بها.
تعتبر قضبان توجيه الرفع هي السطح المرجعي للرحلة العمودية بأكملها. إنهم يحددون المسار الذي تتبعه السيارة، ويمتصون الأحمال الجانبية التي تدفعها أحذية التوجيه إليها، ويمنحون معدات الأمان شيئًا متينًا للتثبيت. حجم السكة، وجودة التصنيع، والعمل المشترك، والمحاذاة تكلف أقل بكثير للحصول على الشكل الصحيح أثناء التثبيت مقارنة بالتصحيح بعد ذلك.
ما تفعله قضبان دليل الرفع في نظام الرفع
تبدو السكة وكأنها قضيب فولاذي عادي يخرج من الحفرة، ولكنها تؤدي ثلاث وظائف في وقت واحد، ولكل منها متطلبات مختلفة.
- التوجيه: الرأس المُصنع هو المسار الذي تتبعه السيارة وأحذية الثقل الموازن، لذلك تظهر استقامتها وشكلها النهائي مباشرة على أنها راحة أثناء القيادة.
- مسار التحميل: أحمال السيارات اللامركزية، وتأرجح الحبال، وفي الأعمدة الطويلة، تصل اهتزازات البناء إلى القضبان من خلال الأحذية وتمر إلى الأقواس وهيكل العمود.
- سطح معدات السلامة: تعمل تروس الأمان التقدمية والفورية على تثبيت رأس السكة لإيقاف السيارة، مما يجعل عرض الرأس والصلابة وحالة السطح ومعلمات سلامة جودة المفاصل بدلاً من إضافات الراحة.
تحتوي السكة ذات المقطع T على ثلاث مناطق: الرأس الذي يلتف حوله الحذاء، والشفرة (الشبكة) التي تحمل الانحناء، والقدم التي تقبل صفيحة السمك عند المفاصل والمشابك عند الأقواس. يتم تحديد فولاذ السكك الحديدية من خلال قوة الشد والاستطالة في ISO 7465 وما يعادلها في الصين GB/T 22562، ويتم سحب الرأس على البارد إلى الحجم النهائي أو تشكيله بعد الرسم.
التصنيع هو ما يشد عرض الرأس واستقامته وتطوره. تغطي السكك الحديدية المسحوبة على البارد معظم أعمال الفلل والمنشآت منخفضة الارتفاع؛ مع تجاوز السرعات 2 م/ث تقريبًا، تصبح السكة الآلية هي المواصفات الشائعة ويصبح السطح الذي يعمل عليه الحذاء أكثر اتساقًا بشكل ملحوظ.
| تسمية السكك الحديدية | عرض الرأس الاسمي | واجب نموذجي | ملاحظة سطحية |
|---|---|---|---|
| T70-1/ب | 70 ملم | مصاعد الفيلا ومصاعد الركاب والبضائع منخفضة السرعة | غالبًا ما تكون أحمال الأحذية الخفيفة مسحوبة على البارد |
| T75-3/ب | 75 ملم | تصل سرعة رفع الركاب والبضائع القياسية إلى حوالي 1.75 م/ث | مشتركة مرسومة على البارد، مُصنَّعة لركوب أكثر هدوءًا |
| T89/ب | 89 ملم | مصاعد الركاب المتوسطة والعالية الارتفاع، حوالي 1.75 إلى 2.5 م/ث | رئيس تشكيله المعتاد |
| T114/ب | 114 ملم | مصاعد الركاب ذات السرعة العالية، حوالي 2.5 إلى 4 م/ث | تشكيله، استقامة أكثر إحكاما |
| T127-1/ب | 127 ملم | مصاعد الركاب عالية السرعة والثقيلة | شفرة أكثر سمكًا ومصنوعة آليًا |
| T140-1/ب | 140 ملم | مصاعد عالية السرعة وذات سعة كبيرة جدًا | تشكيله، قوس ومشبك التحجيم أمر بالغ الأهمية |
واجهة السكك الحديدية إلى الحذاء تقرر الضوضاء والتآكل
حذاء التوجيه هو الجزء الوحيد الذي يلامس السكة، لذا فإن الاقتران أكثر أهمية من أي مكون بمفرده. يغلف الحذاء المنزلق الرأس ببطانة، عادة ما تكون من الحديد الزهر أو النايلون أو مركب ذاتي التشحيم، ويمتد بخلوص صغير لكل جانب. يستخدم الحذاء الدوار ثلاث بكرات مع تحميل زنبركي مسبق، ويتحمل عدم المحاذاة بشكل أفضل ويحافظ على الاحتكاك منخفضًا عند السرعات العالية.
يستمر عدم التطابق في العودة إلى العمل الخدمي:
- الحذاء المصمم لرأس 75 مم ومثبت على سكة 70 مم، أو العكس، يترك الركود أو الربط. تقرع السيارة على جانب واحد عند بدء التشغيل وتتآكل البطانة بشكل مستدق.
- تجف بطانة من الحديد الزهر على السكة المخصصة لعملية التزييت في غضون أسابيع، ويلتقط الرأس تسجيلًا بحيث لن يتم تلميع أي كمية من الزيت لاحقًا.
يجب أن تأتي مواد التخليص والتحميل المسبق والتبطين من بيانات صانع الرفع وليس من أي شيء موجود على الرف. المقارنة بين أحذية دليل انزلاقية وبكرة يمشي من خلال تلك المقايضات بمزيد من التفصيل.
FKD-T001 بطانة حذاء دليل المصعد، عرض 120 مم بطانة حذاء توجيه بعرض 120 مم مع خيارات سمك 5 أو 9 أو 10 أو 16 مم، مصممة لتقليل احتكاك السكك الحديدية وتآكل أحذية دليل المصعد. عرض المنتج → حجم السكة يحدد الحذاء ونقطة التشحيم
عرض الرأس هو الرقم الذي ينتقل مع السكة خلال المواصفات الكاملة: فهو يحدد عائلة الحذاء وحجم البطانة وإعدادات الخلوص وحتى حجم الزيت الذي يجب على نظام التشحيم توصيله. يوضح الرسم البياني أدناه عرض الرأس الاسمي خلف كل تسمية مشتركة.
يتبع ذلك نتيجتان عمليتان. أولاً، تحتاج السيارة الأثقل على سكة أوسع إلى حذاء به ما يكفي من التحميل المسبق للأسطوانة أو منطقة البطانة لتوزيع الحمل؛ سوف يتآكل حذاء الفيلا الصغير الذي يتم إسقاطه على قسم T114 قبل فترة طويلة من عمره الافتراضي. ثانيًا، يجب أن يتناسب التشحيم مع سطح التشغيل. تغذي أكواب الزيت الرأس من خلال ملامسة اللباد أو الفتيل، والرأس العريض بسرعة يمسح الفيلم بعيدًا بشكل أسرع من الرأس الضيق في مصعد الفيلا البطيء.
FKD-R90-1 حذاء التوجيه الدوار للمصاعد حذاء توجيه دوار يصل وزنه إلى 1400 كجم و2.0 م/ث، مع بطانة زنبركية ثلاثية الجوانب، وتركيب بفتحتين، ومتوافق مع قضبان التوجيه 10/16 مم. عرض المنتج → الشيكات التي تستحق القيام بها قبل أن ترتفع القضبان
يتم حل معظم مشكلات السكك الحديدية في الساعة الأولى من التثبيت، وليس في السنة الثالثة من الخدمة. إن الفحص السريع للمقعد والجري المستقيم عبر العمود يلتقطهم جميعًا تقريبًا.
- الاستقامة والتطور. ضع كل سكة على حوامل وافحص الرأس باستخدام حافة مستقيمة بطول كامل؛ السكة التي تهتز على قدمها ستؤدي إلى تحريف السيارة لاحقًا.
- رئيس condition. ارفض الشقوق أو الحواف الملفوفة أو حفر الصدأ أو علامات الثرثرة على سطح الجري. يشعر كل راكب بوجود نتوء يبلغ قطره 0.05 ملم في المفصل.
- وجوه مشتركة. يجب أن تكون وجوه لوحة السمكة مربعة ومتطابقة. إذا كان الطرفان من دفعات مختلفة، فتحقق من عرض الرأس قبل تثبيتهما معًا.
- مباراة الأجهزة. يجب أن تتناسب مشابك السكك الحديدية وألواح السمك والأقواس مع عرض القدم ونمط الفتحة الخاص بالقسم المتوفر بالفعل، وليس الموجود في الرسم الأصلي.
- تخطيط الطول. يبلغ المخزون القياسي 5 م، مع قطع مقاطع 3 م و4 م للفيلات والأعمدة منخفضة الارتفاع. خطط بحيث لا تهبط المفاصل في مكان تثبيت معدات الأمان أثناء الاختبار.
المحاذاة والتشحيم في الخدمة
عادةً ما يتم الاحتفاظ بالعمودية عند حوالي 0.7 مم فوق أي 5 أمتار من السكة، مع توازي قضبان السيارة وفي نفس المستوى ضمن نطاق مماثل. تأتي المسافة بين الأقواس من صانع الرفع، وعادة ما تكون في المنطقة من 2.0 إلى 2.5 متر لمهمة الركاب القياسية، ويتم تغليف كل قوس بدلاً من إجباره. تحدد المفاصل الضوضاء: عادة ما يتم تغطية الفجوة عند الرأس بالقرب من 0.5 مم، ويتم تغطية أي خطوة بين القضبان بحوالي 0.05 مم، ويتم صقل الانتقال في اتجاه السفر.
التشحيم هو النصف الآخر من نفس الوظيفة. يتم تثبيت أكواب الزيت على الحذاء أو الشبشب وتمسح طبقة رقيقة على الرأس أثناء سفر السيارة، بحيث يبقى الغشاء مستمرًا بدلاً من التجمع. ينتج الرأس الجاف زلة لاصقة وصريرًا مألوفًا عالي النبرة. يقطر كوب مملوء بشكل زائد في الحفرة ويحول الغبار إلى عجينة كاشطة ترتدي البطانة والسكك الحديدية. غالبًا ما تجف الأحذية الدوارة والبطانات المركبة ذاتية التشحيم حسب التصميم، كما أن إضافة الزيت إلى تلك الأنظمة يضر أكثر مما ينفع.
FKD-B500 كوب زيت المصاعد الدائري، 500 مل كوب زيت دائري سعة 500 مل مزود بوظيفة فوهة مضادة للتنقيط، ومقاوم للتآكل، وبنية سهلة التنظيف لتزييت وصيانة المصعد. عرض المنتج → قائمة التحقق من المصادر لحزمة السكك الحديدية والأحذية
يميل المشترون الذين يطلبون القضبان والأحذية بشكل منفصل إلى اكتشاف عدم التطابق في الموقع. يؤدي إرسال ورقة مواصفات واحدة مع الاستفسار إلى تجنب معظمها:
- تعيين السكك الحديدية ومعيارها، على سبيل المثال T89/B إلى ISO 7465، بالإضافة إلى عرض الرأس بالملليمتر.
- رأس مسحوب على البارد أو آلي، وتحمل السطح أو الاستقامة المطلوبة.
- طول القطعة، والكمية الإجمالية، وما إذا كانت ألواح السمك والمشابك والأقواس متضمنة.
- نوع الحذاء ومواد البطانة، مع خلوص التشغيل أو التحميل المسبق للأسطوانة مأخوذ من بيانات صانع الرفع.
- طريقة التشحيم وسعة كوب الزيت ومجموعة البطانات الاحتياطية لفترة الخدمة الأولى.
نظرًا لأن القضبان والأحذية يمكن ارتداؤها كزوج، فإن معظم المشترين ذوي الخبرة يحتفظون بأمر شراء واحد وسجل فحص واحد. ال مجموعة الأحذية التوجيهية يغطي الجانب المطابق من تلك العبوة، بدءًا من الأحذية المنزلقة والأحذية الدوارة وحتى البطانات ذات الحجم المناسب لعرض الرأس الشائع.
